Der neue Renault
Scenic E-Tech Electric
Das Familienfahrzeug neu erfunden
Mit dem Scenic E-Tech Electric erfindet Renault das Familienfahrzeug neu. Vollelektrisch und mit modernsten Technologien ausgestattet, verkörpert die Neuauflage des Trendsetters gleichzeitig eine komplett neue Generation von Elektrofahrzeugen. Die kompakte Batterie unter dem Fahrzeugboden mit einer KapazitĂ€t bis 87 kWh erlaubt eine WLTP-Reichweite bis zu 620 Kilometer und qualifiziert den Scenic E-Tech Electric zusammen mit groĂzĂŒgigen PlatzverhĂ€ltnissen zum Begleiter auch fĂŒr lange Fahrten in den Urlaub und ins Wochenende. Elektromotoren mit 125 kW/170 PS oder 160 kW/220 PS garantieren dabei ein HöchstmaĂ an FahrspaĂ.
Weitere Highlights des C-Segment-Elektrofahrzeugs sind das bahnbrechende Solarbay-Glasdach und das Multimediasystem openR Link mit ĂŒber 50 Apps fĂŒr eine mĂŒhelose Reiseplanung und maximalen Reisegenuss. Marktstart fĂŒr den neuen Scenic E-Tech Electric ist FrĂŒhjahr 2024. Bestellbar ist das Familienfahrzeug bereits jetzt. Mit 4,47 Meter LĂ€nge, 1,57 Meter Höhe und 1,86 Meter Breite entspricht der Scenic E-Tech Electric in seinen Abmessungen in etwa dem konventionell motorisierten VorgĂ€ngermodell. Dank der schlanken Batterie und der CMF-EV-Plattform mit flachem Innenraumboden konnten die Entwicklungsteams in dem Newcomer in typischer Scenic Modelltradition ein exzellentes Platzangebot realisieren. Hiervon zeugen der Knieraum im Fond von 27,8 Zentimetern und der Kopfraum von bis zu 88,4 Zentimetern in den Versionen mit Solarbay-Schiebedach.
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Einer fĂŒr alle Einsatzbereiche
Renault engagiert sich seit mehr als einem Jahrzehnt in der ElektromobilitÀt und baut auf diesem Know-how auf, um seine Offensive im C-Segment zu beschleunigen und erschwingliche Elektrofahrzeuge anzubieten.
Der neue Scenic E-Tech Electric wurde speziell fĂŒr Familien entwickelt, die sicher und uneingeschrĂ€nkt unterwegs sein wollen. Der Scenic E-Tech Electric ist ein vollelektrisches Familienauto, dass auf dem neuesten Stand, voller nĂŒtzlicher und intuitiver Technologie ist und nachhaltig konzipiert wurde. Er ist das erste Serienfahrzeug, das dem Ziel der Renault Group entspricht, ein Automobilhersteller der nĂ€chsten Generation zu werden. Der Scenic wird auch die Anforderungen der anspruchsvollsten Fuhrparks in Bezug auf die TCO (Total Cost of Ownership) erfĂŒllen.
Bestelleröffnung und Preise
- Der Scenic E-Tech Electric kann ab sofort bestellt werden. Die ersten Kundenauslieferungen werden im FrĂŒhjahr 2024 beginnen.
- Der Scenic E-Tech Electric wird in vier Ausstattungsvarianten erhÀltlich sein: Evolution, Techno, Iconic und - zum ersten Mal in einem Elektrofahrzeug der Marke Renault - der sportlichen Esprit Alpine Variante.
- Der Scenic E-Tech Electric ist mit zwei BatteriekapazitĂ€ten erhĂ€ltlich: 60 kWh fĂŒr eine Reichweite von bis zu 430 km (WLTP) und 87 kWh fĂŒr eine Reichweite von bis zu 625 km (WLTP).
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Dynamische Formensprache mit hoher Aerodynamischer Effizienz
Der Scenic E-Tech Electric ist das erste Elektrofahrzeug von Renault, das komplett nach der neuen Designsprache der Marke gestaltet ist. Seine Formgebung kombiniert typische SUV-Merkmale mit Limousinen-Elementen wie der niedrigen GĂŒrtellinie und den flieĂenden Linien. Die Seitenansicht kennzeichnet ein spannungsvoller Wechsel von Wölbungen und scharfen Konturen. PrioritĂ€t bei der Gestaltung des Scenic E-Tech Electric hatte die aerodynamische Effizienz. Um den Luftwiderstand zu verringern, wird der Luftstrom vom Bereich unterhalb der Tagfahrlichter aus gezielt um das Fahrzeug gelenkt. Am kraftvoll gezeichneten Heck steigern zwei senkrechte Kanten rechts und links des StoĂfĂ€ngers ebenfalls die aerodynamische Effizienz.
Auch die 20â-AluminiumrĂ€der des Scenic E-Tech Electric sind durch spezielle Add-Ons, welche den Lufteinlassraum verkleinern, auf gröĂtmögliche WindschlĂŒpfrigkeit ausgelegt. Alternativ dazu fĂ€hrt der Newcomer in der Renault Modellfamilie je nach Ausstattung auf 19â-RĂ€dern. Ebenso verbessern die bĂŒndigen TĂŒröffner die Aerodynamik.
Einen selbstbewussten Auftritt verleihen dem Scenic E-Tech Electric die breiten, kraftvoll ausgeformten KotflĂŒgel und der Unterfahrschutz vorne und hinten, wĂ€hrend die Dachreling zusĂ€tzlich fĂŒr eine robuste Note sorgt. Weiteres Designmerkmal sind die kurzen ĂberhĂ€nge und die lange, konturierte Motorhaube.
Markante Frontpartie
Ein besonders eigenstĂ€ndiges Merkmal ist die Frontpartie. Die Vorderansicht kennzeichnet der aufrechtstehende Renault Rhombus inmitten einer Reihe ĂŒbereinander angeordneter kleiner Rauten, die je nach Lichteinfall und Blickwinkel erscheinen oder verschwinden. Hinzu kommt das weit auĂen liegende Tagfahrlicht, das in GrundzĂŒgen die Linien des Rhombus-Markenlogos aufgreift und die Fahrzeugbreite betont. Raffiniert gestaltet prĂ€sentieren sich auch die ebenfalls weit auĂen positionierten RĂŒckleuchten im Stil zweier einander zugewandter Pfeile. Eine besondere Note erhalten sie durch die Mikrooptik-Technologie.
Renault bietet den Scenic E-Tech Electric in sechs Karosseriefarben an: Dezir-Rot, Iron-Blau, Schiefer-Grau, Black-Pearl und Perlmutt-WeiĂ. Hinzu kommt Schiefer-Grau matt exklusiv fĂŒr die erstmals bei einem Elektrofahrzeug der Marke angebotene Ausstattung Esprit Alpine. AusstattungsabhĂ€ngig kann die Kundschaft auch eine 2-Farb-Lackierung wĂ€hlen mit Dach und DachsĂ€ulen in Black-Pearl und Schiefer-Grau.
Je zwei Elektromotoren und Batterien zur Auswahl
Weiteres Beispiel fĂŒr das Nachhaltigkeitskonzept des Scenic E-Tech Electric: Beim Elektromotor des Modells handelt es sich um einen fremderregten Motor, der ohne Seltenerdmetalle fĂŒr Magneten auskommt. Das Aggregat ist in zwei Leistungsstufen verfĂŒgbar:
- Mit 125 kW/170 PS und 280 Nm Drehmoment
- Mit 160 kW/220 PS und 300 Nm Drehmoment
Ebenso kann die Kundschaft bei der Batterie zwischen zwei Typen mit unterschiedlicher KapazitÀt wÀhlen:
- Mit 60 kWh fĂŒr eine WLTP-Reichweite von bis zu 420 Kilometern
- Mit 87 kWh fĂŒr eine Reichweite von bis zu 620 Kilometern*
Akkus mit hoher Energiedichte und effizientem Temperaturmanagement
Die hohe Reichweite von bis zu 620 Kilometern ist das Ergebnis verschiedener technischer Neuerungen. Hierzu zĂ€hlt die um sechs Prozent höhere Energiedichte als beim Megane E-Tech Electric durch die NMC-Technologie (Nickel, Mangan, Kobalt) von LG mit einem höheren Nickel- und geringeren Kobaltanteil. Hinzu kommt ein effektives WĂ€rmemanagement: Die von der Batterie und dem Antriebsstrang erzeugte WĂ€rme wird beim Abbremsen des Fahrzeugs genutzt, um den Fahrgastraum mit Hilfe einer WĂ€rmepumpe zu erwĂ€rmen, die serienmĂ€Ăig in alle neuen Scenic E-Tech Electric Versionen eingebaut ist.
Die Batterie des Scenic E-Tech Electric lĂ€sst sich mit einer breiten Spanne von Ladeleistungen und StromstĂ€rken mit Energie versorgen. Zur Serienausstattung zĂ€hlt ein LadegerĂ€t fĂŒr das Schnellladen mit Gleichstrom. DarĂŒber hinaus ist je nach Land serienmĂ€Ăig oder optional die beschleunigte Ladung mit 22-kW-Wechselstrom möglich.
Laden mit wenig Energieverlust
Renault kombiniert die hohe LadeflexibilitĂ€t im Scenic E-Tech Electric mit einer noch höheren Ladeeffizienz als bisher. Der SchlĂŒssel hierzu ist die Vorkonditionierung der Batterie. Das System nutzt Google Maps, um diese automatisch einzuleiten, sobald sich das Auto dem in der App ausgewĂ€hlten Ladepunkt nĂ€hert. Die Batterie erreicht so bis zur Ankunft die ideale Temperatur von 25 Grad Celsius. Die Senkung der Temperatur und die Anpassung der Batteriechemie ermöglichen eine verbesserte Ladekurve und ein lĂ€ngeres âPlateauâ beim Laden. Das Ergebnis sind kĂŒrzere Ladezeiten und eine Reichweite von bis zu zwei Stunden auf Autobahnen (entspricht ca. 50 kWh bei einer 150- kW-Ladung) bei einer Ladezeit von 30 Minuten.
Zur hohen Effizienz trÀgt ebenfalls die rekuperative Bremsstrategie bei. Der Fahrer kann mit Hilfe von Schaltpaddels am Lenkrad zwischen vier Rekuperationsstufen von Stufe 0 (kein rekuperatives Bremsen) bis hin zur Stufe 3 (maximale Rekuperation) wechseln.
Mit seiner direkten LenkĂŒbersetzung, der Mehrlenker-Hinterachse Parallel Link und seinem Wendekreis von 10,9 Metern ist der Scenic E-Tech Electric auĂerdem sehr agil unterwegs. Der Wankwinkel von lediglich 0,4 Grad sorgt darĂŒber hinaus zusammen mit der breiten Spur und dem langen Radstand fĂŒr eine hohe KurvenstabilitĂ€t.
Interaktives Solarbay Glasdach reagiert in Sekunden
FĂŒr einen echten Wow-Effekt sorgt das innovative Solarbay Panorama-Glasdach. Dank neuester AmpliSky-Technologie kommt das Dach ohne ein Rollo aus. Das von Saint-Gobain entwickelte Glas verfĂŒgt ĂŒber eine aktive Beschichtung, die das Dach bei Bedarf in Sekundenschnelle segmentweise eintrĂŒbt oder wieder transparent werden lĂ€sst. Dabei besteht die Wahl zwischen vier Stufen: komplett transparentes Dach, komplett undurchsichtiges Dach, vorne transparentes und hinten undurchsichtiges Dach sowie umgekehrt.
Beim Verlassen des Autos aktiviert sich automatisch ein Milchglasmodus. Durch den Verzicht auf das Rollo ermöglicht das Glasdach zudem 30 Millimeter mehr Kopffreiheit. Das interaktive Solarbay Glasdach lĂ€sst sich per Sprachsteuerung ĂŒber Google Assistant oder ĂŒber eine Taste an der Deckenleuchte bedienen.
Das interaktive Solarbay-Glasdach basiert auf der PDLC-Technologie (Polymer Dispersed Liquid Cristal), die aus dem Bauwesen stammt und im Automobil bisher eine DomÀne der Premium-Hersteller war. Im neuen Renault Scenic E-Tech Electric verwendet erstmals ein Volumenhersteller diese Technologie.
Neben dem Licht, das durch Solarbay Panoramadach einfĂ€llt, sorgen die hellen Farbtöne der Polsterung und das moderne, elegante Design fĂŒr eine wohnliche AtmosphĂ€re im Innenraum. Die RĂŒckbank ist mit einem asymmetrischen, fĂŒr jedes Modell einmaligen Muster versehen. Die Sitze der Ausstattung Esprit Alpine sind etwas dunkler, um den sportlichen Eindruck zu verstĂ€rken.
Hoher Rezyklatanteil
Zeichen setzt der Scenic E-Tech Electric in puncto Nachhaltigkeit. Entsprechend dem Ziel der Renault Group, bis 2030 den Anteil von Recyclingmaterial in ihren Fahrzeugen auf 33 Gewichtsprozent zu erhöhen, bestehen bereits 24 Prozent der Masse seiner Werkstoffe aus Rezyklaten. Besonders hoch ist der Anteil mit 37 Gewichtsprozent bei den eisenhaltigen Komponenten. Motorhaube und TĂŒren bestehen sogar zu 80 Prozent aus recyceltem Aluminium.
Auch im Innenraum ist eine Vielzahl von Teilen aus Recyclingmaterial oder aus erneuerbaren Materialien hergestellt. So bestehen die SitzbezĂŒge der Ausstattungen Techno und Esprit Alpine zu 100 Prozent und die der Ausstattung Iconic zu 99 Prozent aus recyceltem Stoff. Der InstrumententrĂ€ger ist zu 80 Prozent aus recyceltem Polypropylen gefertigt und die FuĂmatten zu 54 Prozent aus recycelten Plastikflaschen.
Um die Ressourcenschonung auf ein neues Niveau zu heben, verwendet Renault im neuen Scenic E-Tech Electric auĂerdem recyceltes Glas. So bestehen 50 Prozent des Solarbay-Panoramadachs aus AbfĂ€llen der Flachglas- und Autoglasproduktion.
FĂŒr den Bezug des InstrumententrĂ€gers wiederum setzt der französische Automobilhersteller zu 43 Prozent auf das Material Kenaf, eine Pflanze, die juteĂ€hnliche Fasern liefert. FĂŒr die Lenkradummantelung werden zu 25 Prozent aus Rizinusöl hergestelltes PVC und zu 26 Prozent BaumwollschĂŒsse verwendet. Am Ende seines Lebenszyklusâ lassen sich 90 Gewichtsprozent des Scenic E-Tech Electric recyceln. Darin inbegriffen ist die Batterie. Der modulare Aufbau des Akkus ermöglicht eine einfache Reparatur und Wiederverwertung.
Credits Bild & Text: Renault Communications
veröffentlicht am 24.01.2024